Археологтар: Қарақабақ мыңдаған туристі тартуға көмектеседі

Археологтар Қарақабақ қалашығының сырын аша бастады. Десе де қазір жауаптан гөрі сұрақ көп. Бұл ретте археологтар 2000 жылдық тарихы бар қала күні бүгінге дейін Жібек жолының дәлелденбеген солтүстік тармағы барын растайды, - деп хабарлайды mangystaumedia.kz.

2017 жылы ақтаулық археолог Андрей Астафьев ресейлік әріптесі Евгений Богдановпен Маңғыстау облысындағы ортағасырлық Қызылқала қалашығында қазба жұмыстарын жүргізді.

«Қарақабақ Байлам қорғанымен бірге Маңғыстау үшін де, Қазақстан үшін де бірегей. Біз «бірегей» сөзін жиі қолданатынымыз сонша, ол әдеттегідей жай нәрсе болып кетті. Сондықтан бірегей емес, ол - жалғыз. Бұл - халықтың қоныс аудару дәуірінде болған және қолөнершілер жұмыс істеген жалғыз қолөнер өндірісінің орталығы. Мұнда зергерлік бұйымдар жасалды, мүмкін әйнек те құйылды. Мұны ешкім табады деп ойлаған жоқ. Бастапқыда мамандар мен археологтар бұл жаңалыққа сенімсіздікпен қарады, кейін Еуропа, Ресей және Орталық Азия ғалымдарының пікірі өзгерді. Біздің деректерге қарағанда, мұнда Византия зергерлік мектебінің дәстүрін жалғастырған византиялық шеберлер жұмыс істеген. Тастар Үндістаннан жеткізіліп, осында өңделіп, кейін бұл өнімдер ұлан-ғайыр аумаққа тараған», - дейді Ресей Ғылым академиясы Археология және этнография институтының аға ғылыми қызметкері Евгений Богданов.

Маңғыстау түбегінде Қарақабақ қаласы дүниеге келген тұста солтүстік Қара теңіз аймағынан Кавказға дейінгі қалалардың көпшілігі үздіксіз соғыстың салдарынан қирап қалды. Сол кезде оқшауланған, соғыстардан алыс қала осы жерде гүлденді. Көп ұлтты халық, яғни, византиялықтар мен ирандықтар, хорезмдіктер және Кавказ аумағынан келгендер өмір сүрді. Ол кезде Қарақабақ бір жарым мың тұрғыны бар айтарлықтай үлкен қала болды. Ұзындығы жарты шақырым, биіктігі 3 метр бекініс қабырғасымен қоршалған еді.

«Қарақабақ туралы жұмыс тек қаланы зерттеумен ғана байланысты емес, оның қалай пайда болғанын түсіну үшін сол кездегі бүкіл тарихи жағдайды талдау маңызды. Оны немен байланыстырамыз – Орталық Азияға ма, Еуразияға ма, Арал-Каспийге ме? Бірақ біз бір нәрсені қаланың осында пайда болу себебін білеміз. Бұл жергілікті ресурс базасы. Міне, Қаратау таулы аймақтарында мыс, қорғасын рудалары бар, бәлкім, ертеде олар осы жерден алтын да өндірген шығар. Ал қолөнер орталықтарының пайда болуы Қазақстанда зерттелмеген тақырыптың бірі», - дейді археолог Андрей Астафьев.

Ұлы Жібек жолының солтүстік тармағы заманымыздың екінші ғасырында болғаны туралы зерттеушілер мен тарихшылар көптен бері айтып келеді. Дегенмен, бұл даулы мәселе, өйткені осы уақытқа дейін оның бар екендігі туралы нақты материалдық дәлелдер болмадя. Тек жанама болжамдар ғана болды.

«Ал кенет, шеткері жерден сол кездегі өте қуатты қаланы таптық. Біз бұл анклав, яғни табиғаттың өзі 15 шаршы шақырым аумақта оқшауланған мемлекет ішіндегі мемлекет екенін айтып отырмыз. Оның үстіне бұл порт болды. Енді біз Ұлы Жібек жолының солтүстік тармағы болған дегенге келдік, өйткені монеталардың жеткілікті репрезентативті коллекциясы алынды. Ал олар тауар-ақша қатынастарының осыдан 2 мың жыл бұрын пайда болғанының басты дәлелі. Айтпақшы, егер бұл керуен жолы болса, шөл дала және онымен жүк тиелген керуендер жүреді деп есептелген. Құрлық-теңіз қатынасы да болды, оған бүкіл Каспий тартылып, көрші мемлекеттермен байланыс Қарақабақ қаласы арқылы жүргізілді. Бұл қазіргі Ақтау портының көне үлгісі», - деп толықтырды Андрей Астафьев.

Мұндай олжа Қазақстанның оңтүстігінде ғана емес, Каспий теңізінің шығыс жағалауының да Ұлы Жібек жолына тікелей қосылғанын білдіреді. Айтпақшы, ежелгі деректерде Каспий-Понтий сауда жолы немесе оны Ұлы Үнді жолы деп те атайды. Үндістан мен Рим империясы арасында су арқылы жүретін жол болған. Үндістаннан жүктер Үнді өзені арқылы кемелермен жүрді, содан кейін олар асулар арқылы Әмударияға жеткізілді, ал оның бойымен Каспийге түсетін келетін (ол кезде бұл өзен Каспий теңізіне құятын). Одан әрі Иранды айналып өтіп, жүк қазіргі Әзірбайжан аумағындағы Кора өзеніне, одан әрі Кіші Кавказ арқылы Риони өзенінің (Грузия) көздеріне түсіп, Қара теңізге кетті. Бұл жол 800 жылдан астам уақыт бойы бар. Осы ғасырлар ішінде жүктерді жеткізу мен сауданың бүкіл жүйесіне қызмет ететін өте қуатты сауда торабы пайда болды. Алайда 4 ғасырда нағыз табиғи апат болды – Әмудария өз бағытын өзгертіп, Арал теңізіне құя бастады. Сауда жолдары жай ғана күйремеді – бүкіл Орталық және Орталық Азияда ауыр экономикалық дағдарыс болып, көптеген мемлекет 200 жылға жуық уақыттан соң қалпына келеді.

«Ал бүкіл экономика құлдырап жатқан кезде олар жаңа нәрсе іздей бастайды. Содан кейін ғана жаңа сауда жолы пайда болды. Әмудариядан керуендер Үстірт үстіртімен Қарақабаққа, одан әрі Каспий арқылы Еділге, одан Дон мен Қара теңізге жүктер түсе бастады. Бұл -Үнді-Византия сауда жолы. Бұл мәліметті бізге Қарақабақ жеткізді. Қарақабақта өңделген гранат тастың Үндістаннан әкелінгені туралы дәлелдер алдық. Сонымен қатар дәл кесілген гранаттың сынықтарын тапты, оны сол кезде тек Үндістанда кездестіруге болатын еді, өйткені онда асыл тастарды өңдеу технологиялары болған. Бұл жолдың бар екендігін көрсететін нумизматикалық дәлелдер де бар», – дейді маңғыстаулық археолог.

Қарақабақта тағы бір жаңалық болды. Археологтар көшпелі халыққа қызмет еткен елді мекенді дүниежүзінде бірінші болып кездестірдік дейді. Ғұн дәуірінің үлкен қорымы да табылды. Бұл басқа еш жерде кездеспеді - тек жалғыз жерлеулер.

Қарақабақтың негізін кім салғаны нақты белгісіз. Бірақ қаланың гүлденуіне екі толқын себеп болды. Біріншісі хорезмдіктердің келуімен, екіншісі ғұндардың Еуропадан келуімен байланысты. 5 ғасырда күшті жер сілкінісінен қираған, бірақ тасталған жоқ. Тұрғындар осында қалып, қираған ғимараттарды бұзып, жаңаларын салды. Бірақ кейбір ғимараттар тіпті бұзылмаған. Бұл - уақыт капсуласы. Қазба жұмыстары кезінде жер асты дүмпулерінің қай бағытта екені, заттардың қай бағытқа, тас блоктардың қалай ұшып кеткені белгілі болды.

«Тұрғындар қоқыстарын елді мекеннің артына жинаған. Үлкен қоқыс үйінділері пайда болған, оның өзінде көп ақпарат бар. Жалпы, археологтардың пайымдауынша, ең қызықтысы – қалалық үйінділер. Біз қоқысты жай ғана қазып, бөлшектемейміз - біз оны себеміз. Ал кейде мұны електен өткізу құнды ақпарат береді. Моншақтар, шыны сынықтары, тиындар көп. Осыны көргеннен кейін нумизматикада бұрын-соңды болмаған көптеген сұрақтар қоя бастаймыз. Мысалы, коммерциялық мөрі бар қорғасынның кішкене бөлігін таптық – ондай мөр ешкімде болмаған, бірақ мінекей», – дейді Евгений Богданов.

Археологтар Қарақабақты қолдау үшін мемлекеттік және аймақтық деңгейде де көпжылдық бағдарлама қажет екенін айтады. Сонда қазба жұмыстарын жүргізуге қаржы бөлінетінін айтады.

«Ғылым туралы айтсақ, бізді көбі түсінбейді, сондықтан біз туризм бағытына баруымыз керек. Қарақабақтан туристік «кәмпит» жасаудың бір жобасы бар. Ол жаһандық брендтің дамуымен байланысты – Ұлы Жібек жолы бойынша саяхат. Бұл жерге инвестор келуі үшін мемлекет инфрақұрылымға инвестиция салуы керек – бұл бірінші кезекте жолдар мен электр энергиясы. Мұнда жыл бойы жұмыс істейтін археологиялық база жасау керек. Сонда қазба орнында ашық аспан астындағы мұражай пайда болады. Қазір табиғатты қорғау мәселесі өткір – туристерге көрсететін бірдеңе болуы үшін қазылған жерлерді сақтау керек. Бұл жердің әлеуеті өте зор. Дәл сол туристер қазба жұмыстарына қатыса алады немесе дәл Қарақабақта – бір кездері осы көне қаланың тұрғындары өмір сүрген жерлерде түней алады», - деп қорытындылады Андрей Астафьев.

Ақтаудағы туристік фирманың басшысы Евгения Слюсарева елде бес жұлдызды қонақүйлер салудың орнына археологиялық және қасиетті туризмді дамыту керек деп есептейді.

«Бес жұлдызды қонақүйлер қандай да бір себептермен туристерді көп тартады деген болжам бар. Бірақ туристерді бүкіл әлемге тән кейбір нысандар қызықтырады. Мысалы, Қарақабақ қаласы. Мүмкін, осы фонда суретке түсетін қарапайым туристер керек емес шығар. Бізге тарихқа, ареологияға қызығушылық танытатын туристер керек», - деді Евгения Слюсарева.

Қарақабақ қаласының қазба жұмыстарына 2019 жылы 20 миллион теңгеге жуық қаржы бөлінсе, биыл 16 миллион теңгеге де жетпейді. Әзірге, археологтардың айтуынша, билік көне қалаға айналуы мүмкін «алтын кенін» түсінбейді. Бірақ қала табыс табуы үшін инвестиция қажет.

Маңғыстау Медиа

Редакциялық пікір мақала авторлары мен оқырмандардың пікірлеріне сәйкес келмеуі мүмкін. Жазба және пікірлердегі ақпараттың дұрыстығы үшін авторлардың өздері жауапты.