• Қаз
  • Qaz
  • Рус

Mańǵystaý Media

16+
  • Қаз
  • Qaz
  • Рус

Воскресенье, 28 Фев. 2021

Приложения

Редакция +7 (7292) 20 48 34 hat@mangystaumedia.kz
Газеты
  • Главная
  • Регион
    • Бизнес
    • Нефть и газ
    • Производство
    • Экономика
    • Экология
    • Районы
    • Строительство
    • ДКБ-2020
    • Программа "7-20-25"
    • Прикаспийские новости
    • Программа "5/50"
  • Официально
    • Каспийский саммит
    • Послание 2018
    • Исполняя поручения Президента
    • Выборы-2017
    • Нұр Отан
    • Отклики
    • 20 лет Конституции
    • Сообщения
    • Аким области
    • Президент
  • Общество
    • Астана - 20
    • Актау - 55
    • Экспо-2017
    • 25 лет независимости
    • 550-летие казахского ханства
    • 70 лет Победы
    • Год молодежи
    • Год Ассамблеи
    • Здравоохранение
    • Образование
    • Культура
    • Спорт
    • Обратите внимание
    • Письма читателей
    • Религия
    • Дела коммунальные
  • Закон и право
    • Происшествия
    • Криминал
    • В суд идем?!
  • Персона
    • Интервью
    • Люди твои, Мангистау!
    • Литературная страничка
    • Культурное наследие
    • Трудовые династии
  • Рухани жаңғыру
  • События районов
    • Каракия
    • Мунайлы
    • Мангыстау
    • Бейнеу
    • Тупкараган
  • Редакция
    • О редакции
    • Газеты редакции
    • Состав редакции
    • Контактные данные
Газеты
«Маңғыстау» газеті

Басылым: Қазақ тілінде

1973 жылы Маңғыстау облысының өз алдына шаңырақ көтеруіне байланысты сол жылдың 13 сәуірінде «Коммунистік жол» («Маңғыстау») газетінің алғашқы саны жарық көрді.

Толығырақ

«Огни Мангистау» газеті

Басылым: Орыс тілінде

«Огни Мангистау» – орыс тіліндегі облыстық газет. Бірінші нөмірі 1967 жылғы шілдеде «Огни Мангышлака» деген атпен Шевченко қалалық газеті болып шықты. 1992 жылдың тамызынан бастап қазіргі атауымен шығып келеді.

Толығырақ

«Жаңаөзен» газеті

Басылым: Қазақ тілінде

1990 жылы 1 қаңтарда «Жаңаөзен» газетінің алғашқы саны оқырманға жол тартты. Негізінен, газет 1970 жылы жарық көрген «Жаңарған Маңғыстау» газетінен бастау алады.

Толығырақ

«Аққетік арайы» газеті

Басылым: Қазақ тілінде

«Ақкетік арайы» газеті – 85 жылдық тарихы бар басылым. Түпқараған ауданына қарасты бұл газет қоғамдық-саяси апталық басылымға жатады.

Толығырақ

«Жаңа өмір» газеті

Басылым: Қазақ тілінде

1973 жылы Маңғыстау облысының өз алдына шаңырақ көтеруіне байланысты сол жылдың 13 сәуірінде «Коммунистік жол» («Маңғыстау») газетінің алғашқы саны жарық көрді.

Толығырақ

«Мұнайлы» газеті

Басылым: Қазақ тілінде

«Огни Мангистау» – орыс тіліндегі облыстық газет. Бірінші нөмірі 1967 жылғы шілдеде «Огни Мангышлака» деген атпен Шевченко қалалық газеті болып шықты. 1992 жылдың тамызынан бастап қазіргі атауымен шығып келеді.

Толығырақ

«Рауан» газеті

Басылым: Қазақ тілінде

1990 жылы 1 қаңтарда «Жаңаөзен» газетінің алғашқы саны оқырманға жол тартты. Негізінен, газет 1970 жылы жарық көрген «Жаңарған Маңғыстау» газетінен бастау алады.

Толығырақ

«Қарақия» газеті

Басылым: Қазақ тілінде

«Ақкетік арайы» газеті – 85 жылдық тарихы бар басылым. Түпқараған ауданына қарасты бұл газет қоғамдық-саяси апталық басылымға жатады.

Толығырақ

Интересные

Год мира и доверия

ТОО «МирасИнвестСервис» проводит общественные слушания ...

В Мангистау обсудили проект Дорожной карты по реализации предвыборной прогр...

В Актау военнослужащие почтили память воинов-афганцев...

Глава государства провел совещание с руководящим составом Генеральной проку...

  • USD: 417.02 ₸
  • EUR: 505.51 ₸
  • RUB: 5.59 ₸

Порты Казахстана: реальность, проблемы, перспективы

[ 2020 ] 18 февраль, 11:47  |  Производство

Рабочая делегация Комитета по экономической политике, инновационному развитию и предпринимательству Сената Парламента Республики Казахстан совместно с представителями государственных органов в ходе визита в порты Актау и Курык ознакомилась с реализацией масштабных проектов по возведению морской инфраструктуры страны. Было заявлено о возможном внесении изменений в соответствующее законодательство РК.

Бурное развитие транспорта, широкое внедрение современных транспортных технологий, тесное сотрудничество с Китаем, странами Закавказья и Турцией позволяют Казахстану в ближайшие годы стать серьезным игроком на рынке контейнерных перевозок между Азией и Европой. Мангистауская область выполняет важную функцию в развитии транспортно-логистической сферы, перевозок и транзитных мощностей страны.

Порт Курык

Паромный комплекс Курык работает с портами Ирана, Азербайджана, Грузии, Турции и Румынии, но в настоящее время паромы приходят только из Азербайджана, вследствие чего наш порт становится сильно зависимым от логистической стратегии этой страны.
Основные преимущества Курыка — в его географическом положении, экологической чистоте. Немаловажным является и то, что переход грузов до Курыка из любых портов на четыре часа быстрее, чем до порта Актау, а это, в свою очередь, повышает экономическую эффективность порта. Еще одна сильная сторона в том, что магистрально-железнодорожная сеть «Казахстан темир жолы» входит непосредственно в порт, и в дальнейшем это может послужить фактором особой привлекательности для соседних стран.
Главная же проблема порта Курык, требующая внимания, это отсутствие казахстанских паромов, также сюда можно отнести отсутствие подъемных кранов. Вдобавок порт специализирован под определенные грузы, что говорит о его ограниченности.
— Сейчас у нас в планах — создать максимально привлекательный маршрут для развития транзитного потенциала нашей страны, дабы заинтересовать перевозчиков именно казахстанским направлением. Мы подходим с точки зрения возможного внесения соответствующих изменений в законодательство с целью создания привлекательного маршрута с одной стороны, а с другой — получения государством дополнительных доходов. В этом году оборот грузоперевозок порта Курык должен достичь двух миллионов тонн, для этого имеются все предпосылки. В приоритете сейчас — максимально повысить конкурентоспособность портов Актау и Курык на рынке перевозок. На заседании комитета будут рассмотрены все цели и задачи, мы обсудим и проблемные вопросы развития морских гаваней Казахстана, — поделился информацией депутат Сената Парламента РК от Мангистауской области Михаил Бортник.
— Сегодня мы ознакомили членов Парламента с нашими мощностями и текущей проблематикой, продемонстрировали загрузку и выгрузку паромов. К сожалению, в настоящее время загрузка казахстанских портов составляет в среднем двадцать процентов от максимальной мощности. В данное время проводятся работы по наращиванию и раскрутке среднего коридора, в его рамках построены все инфраструктурные объекты. На фоне отсутствия казахстанских паромов формируется новая программа развития инфраструктуры на 2023 год, согласно которой станет возможным строительство наших собственных паромов. Также инициирован проект судостроения в Курыке, что станет хорошим импульсом для дальнейшего развития и обеспечит появление новых рабочих мест в Мангистау. Думаю, мы на верном пути, — подчеркнул генеральный директор ТОО порта Курык Серик Ахметов.
— В целях увеличения мощностей и объема грузоперевозок порта Курык приоритетным является создание дорожно-транспортной системы, а именно: ремонт и реконструкция важной автоартерии Жетыбай — Курык, — сказал глава области Серикбай Трумов.

Морпорт Актау

Современным многоцелевым терминалом является Актауский морской торговый порт, который обеспечивает перевозку грузов с востока на запад, с севера на юг и в обратном направлении двенадцать месяцев в году и двадцать четыре часа в сутки. Его расположение на пересечении нескольких транспортных коридоров имеет стратегическое значение в развитии государства.
В морпорту Актау парламентарии ознакомились с условиями, созданными для бизнесменов, действующими производствами, инфраструктурой. Также было отмечено, что основным конкурентом портов Казахстана является гавань Туркменистана Туркменбаши из-за установленного тарифа за одну тонну груза. В будущем это может отрицательно сказаться на загруженности местных портов.
— Следуя мировым тенденциям развития контейнерных перевозок, вопрос полноценного вовлечения казахстанской транспортной инфраструктуры в перевозку грузов в контейнерах является нашей актуальной задачей и реальной точкой роста потенциала, — подчеркнул в своем выступлении председатель правления АО «Национальная компания «Актауский международный морской торговый порт» Абай Турикпенбаев.
Для достижения поставленных целей в порту Актау выстраивается современный подход к управлению, направленный на рост производительности труда.
АО «НК «Актауский международный морской торговый порт» находится под управлением «НК «Казахстан темир жолы», руководители которой в ходе встречи уведомили о проделанной работе и поделились своими планами на будущее.
В 2019 году доля перевозок через Казахстан составила 88 процентов от общего объема в направлении Китай — Европа — Китай (в 2018 году — 77 процентов). Уровень унифицированного железнодорожного тарифа в Казахстане ниже в два-три раза по сравнению с Россией. Ниже себестоимости перевозится 89 процентов грузов на регулируемых сообщениях, не считая транзита.
Заместитель председателя «Казахстан темир жолы» по логистике Павел Соколов отметил, что нужно быть готовыми к снижению доходов от транзита и повышению конкурентоспособности на рынке перевозок.
— Необходимо модернизировать инфраструктуру, бороться за транзит и создать условия для его роста, также снизить административные барьеры (мораторий на досмотр транзита) и повысить скорость движения, — заключил Павел Соколов.

Асель МОЛДАХАНОВА

365
Поделиться: Facebook Twitter ВКонтакте WhatsApp Mail.ru Telegram
Image placeholder

Мангистау Медиа

Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов статей и читателей. Ответственность за достоверность изложенной в статьях и комментариях информации несут авторы.

Предыдущая новость

Кашаган – новый формат партнерства

Комментарии


    Войдите, чтобы оставить комментарий!
    Войти в систему

    Подобные записи

    Рубрики тем

      Сообщения Персона 25 лет независимости Послание 2018 Люди твои, Мангистау! Закон и право Газеты редакции Тупкараган Нұр Отан Дела коммунальные Строительство Год молодежи

    Другие новости автора

    О присвоении наименований безымянным улицам села Таушык

    10 февраль, 11:58
    432

    О внесении изменение в постановление акимата Тупкараганского района от 9 декабря 2016 года № 237 «Об установлении квоты рабочих мест для инвалидов»

    10 февраль, 11:43
    414

    Когда язык объединяющий фактор

    9 февраль, 14:58
    420

    Технологии для здоровья

    9 февраль, 14:56
    431

    Попался на рыбе

    9 февраль, 14:48
    424

    К юбилею конвенции

    9 февраль, 14:37
    425

    Paragraph

    Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit. Ducimus itaque, autem necessitatibus voluptate quod mollitia delectus aut, sunt placeat nam vero culpa sapiente consectetur similique, inventore eos fugit cupiditate numquam!

    Правила сайта ©

    Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на mangystaumedia.kz.

    Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.

    Mańǵystaý Media

    mangystaumedia.kz сайтында «Маңғыстау Медиа» ЖШС аясында шығатын облыстық «Маңғыстау» газеті, сондай-ақ қалалық «Жаңаөзен», аудандық «Жаңа өмір», «Рауан», «Ақкетік арайы», «Қарақия», «Мұнайлы» газеттерінде жарияланған материалдар беріліп отырады.

    Редакция

    • О редакции
    • Газеты редакции
    • Состав редакции
    • Контактные данные

    Статистика сайта:

    Яндекс.Метрика

    Сопровождение сайта Mediana

    Copyright © Все права защищены | ТОО «Маңғыстау Медиа»